ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်း ပြန်လည်ဦးမော့လာမှုသည် အကြောင်းအချက်များစွာကြောင့် “ပိတ်မိ” နေသည်။

မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ မျိုးဗီဇ ကပ်ရောဂါ၏ ဆက်တိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုအောက်တွင်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုသည် နှေးကွေးသွားကာ အချို့နေရာများတွင်ပင် ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ကပ်ရောဂါက စီးပွားရေးကို အမြဲနှောင့်ယှက်တယ်။“ကပ်ရောဂါကို မထိန်းချုပ်နိုင်သလို စီးပွားရေးလည်း မတက်လာနိုင်ပါဘူး” ဟူသည်မှာ နှိုးဆော်ချက်မဟုတ်ပေ။အရှေ့တောင်အာရှရှိ အရေးပါသော ကုန်ကြမ်းထောက်ပံ့မှုနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်း အခြေစိုက်စခန်းများတွင် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှု ပြင်းထန်လာခြင်း၊ နိုင်ငံအသီးသီးရှိ လှုံ့ဆော်မှုမူဝါဒများ၏ ထင်ရှားသော ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများနှင့် ကမ္ဘာ့ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများ စဉ်ဆက်မပြတ် မြင့်တက်လာခြင်းသည် လက်ရှိကမ္ဘာ့ကုန်ထုတ်လုပ်မှု၏ “လည်ပင်းကြပ်” အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပြန်လည်နာလန်ထူလာပြီး ကမ္ဘာ့ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ပြန်လည်ဦးမော့လာဖို့ ခြိမ်းခြောက်မှုတွေ သိသိသာသာ တိုးလာနေပါတယ်။

စက်တင်ဘာလ 6 ရက်နေ့တွင် China Federation of Logistics and Purchasing မှ သြဂုတ်လတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်ထုတ်လုပ်မှု PMI သည် 55.7% ရှိပြီး ယခင်လထက် 0.6 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားကာ လစဉ်သုံးလဆက်တိုက် ကျဆင်းခဲ့ကြောင်း သိရသည်။၎င်းသည် 2021 ခုနှစ် မတ်လနောက်ပိုင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် 56 သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ အောက်ပါတို့ဖြစ်သည်။မတူညီသောဒေသများ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အာရှနှင့်ဥရောပ၏ကုန်ထုတ်လုပ်မှု PMI သည် ယခင်လများနှင့်မတူသောဒီဂရီများကျဆင်းသွားခဲ့သည်။အမေရိက၏ ထုတ်လုပ်မှု PMI သည် ယခင်လနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း အလုံးစုံအဆင့်သည် ဒုတိယသုံးလပတ်၏ ပျမ်းမျှထက် နိမ့်ပါသည်။ယခင်က စျေးကွက်သုတေသနအေဂျင်စီ IHS Markit မှထုတ်ပြန်သောအချက်အလက်များအရ အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံအများအပြား၏ကုန်ထုတ်လုပ်မှု PMI သည် ဩဂုတ်လတွင် ကျုံ့သွားသည့်အကွာအဝေးတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေကာ ဒေသတွင်းစီးပွားရေးကို ပြင်းထန်စွာသက်ရောက်မှုရှိစေမည့် ကပ်ရောဂါကြောင့် ပြင်းထန်စွာထိခိုက်ခဲ့ကြောင်း၊ ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်။

ကပ်ရောဂါ၏ အဆက်မပြတ်ပြန်ဖြစ်ခြင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်ထုတ်လုပ်မှု ပြန်လည်ဦးမော့လာမှုတွင် လက်ရှိနှေးကွေးမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။အထူးသဖြင့်၊ အရှေ့တောင် အာရှနိုင်ငံများတွင် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်မျိုးသစ် ကပ်ရောဂါ၏ သက်ရောက်မှုသည် ဆက်လက်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ယင်းနိုင်ငံများရှိ ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းများ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအတွက် အခက်အခဲများ ဖြစ်စေသည်။အရှေ့တောင်အာရှရှိ အချို့သောနိုင်ငံများသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရေးကြီးသော ကုန်ကြမ်းထောက်ပံ့ရေးနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အခြေခံစခန်းများဖြစ်ကြောင်း လေ့လာသူအချို့က ထောက်ပြကြသည်။ဗီယက်နမ်ရှိ အထည်အလိပ်လုပ်ငန်းမှသည် မလေးရှားရှိ ချစ်ပ်ပြားများအထိ၊ ထိုင်းနိုင်ငံရှိ မော်တော်ကားစက်ရုံများအထိ ၎င်းတို့သည် ကမ္ဘာ့ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် အရေးပါသော အနေအထားကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။နိုင်ငံသည် ကပ်ရောဂါဒဏ်ကို ဆက်လက်ခံနေရပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို ထိထိရောက်ရောက် ပြန်လည်မရရှိနိုင်တော့ဘဲ ကမ္ဘာ့ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် ဆိုးရွားစွာ သက်ရောက်မှုရှိစေမည် ဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ မလေးရှားတွင် ချစ်ပ်ပြားများ မလုံလောက်မှုကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်သူများ၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကို ပိတ်ပစ်ခဲ့ရသည်။

အရှေ့တောင်အာရှနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းများ ပြန်လည်ဦးမော့လာမှုမှာ အနည်းငယ်သာလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ တုံ့ဆိုင်းသွားကာ အလွန်ချောင်ချိသော မူဝါဒ၏ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများမှာ ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။ဥရောပတွင် ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ ဗြိတိန်နှင့် အခြားနိုင်ငံများ၏ ကုန်ထုတ်လုပ်မှု PMI သည် သြဂုတ်လတွင် ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကျဆင်းသွားသည်။အမေရိကန်ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းသည် ကာလတိုအတွင်း အတော်လေးတည်ငြိမ်ခဲ့သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် ပျမ်းမျှအဆင့်ထက် သိသိသာသာ နိမ့်ကျနေသေးပြီး ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအရှိန်မှာလည်း နှေးကွေးသွားခဲ့သည်။ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လွန်ကဲသောလျော့ရဲသောမူဝါဒများသည် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုမျှော်လင့်ချက်များကို ဆက်လက်တွန်းအားပေးနေပြီး စျေးနှုန်းတိုးမြင့်မှုသည် ထုတ်လုပ်မှုကဏ္ဍမှ စားသုံးမှုကဏ္ဍသို့ ကူးပြောင်းနေကြောင်း လေ့လာသူအချို့က ထောက်ပြကြသည်။ဥရောပနှင့် အမေရိကန် ငွေကြေးအာဏာပိုင်များက "ငွေကြေးဖောင်းပွမှုသည် ယာယီဖြစ်စဉ်တစ်ခုသာဖြစ်သည်" ဟု ထပ်ခါတလဲလဲ အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။သို့သော်လည်း ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကပ်ရောဂါဆိုးကြီး ပြင်းထန်စွာ ပြန်ထလာခြင်းကြောင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုသည် ခန့်မှန်းထားသည်ထက် ပိုကြာနိုင်သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောလုပ်ငန်း၏ ပိတ်ဆို့မှုပြဿနာသည် ထင်ရှားလာပြီး သင်္ဘောစျေးနှုန်းများ ဆက်တိုက်မြင့်တက်ခဲ့သည်။စက်တင်ဘာလ 12 ရက်နေ့အထိ၊ တရုတ်/အရှေ့တောင်အာရှ—မြောက်အမေရိက အနောက်ဘက်ကမ်းနှင့် တရုတ်/အရှေ့တောင်အာရှ—မြောက်အမေရိက အရှေ့ကမ်းရိုးတန်း၏ သင်္ဘောစျေးနှုန်းများသည် US$ 20,000/FEU (ပေ 40 စံကွန်တိန်နာ) ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။ကမ္ဘာ့ကုန်စည်ကုန်သွယ်မှု၏ 80% ကျော်ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် သယ်ယူလာခြင်းကြောင့် မြင့်တက်လာသော ပင်လယ်ကူးစျေးနှုန်းများသည် ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ထိခိုက်စေရုံသာမက ကမ္ဘာ့ငွေကြေးဖောင်းပွမှုမျှော်လင့်ချက်များကိုလည်း တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောလုပ်ငန်းကိုပင် သတိထားနေစေခဲ့သည်။စက်တင်ဘာ ၉ ရက် ဒေသစံတော်ချိန်၊ ကမ္ဘာ့တတိယအကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာတင်သင်္ဘော CMA CGM သည် သယ်ယူပို့ကုန်များ၏ စျေးကွက်ပေါက်ဈေးများကို ရုတ်တရက် ရပ်တန့်လိုက်ကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး အခြားသော သင်္ဘောလုပ်ငန်းကြီးများကလည်း လိုက်နာရန် ကြေညာခဲ့သည်။ကပ်ရောဂါအခြေအနေကြောင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ထုတ်လုပ်မှုကွင်းဆက်သည် တစ်ပိုင်းတစ်စ ရပ်တန့်နေပြီး ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများနှင့် စက်မှုထုတ်ကုန်များ ၀ယ်လိုအား အလွန်တိုးလာကြောင်း လေ့လာသုံးသပ်သူအချို့က ထောက်ပြကြသည်။ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်တို့သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောစျေးနှုန်းများကို တွန်းအားပေးရာတွင် အဓိကအချက်ဖြစ်လာသည်။