ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် ပိတ်ဆို့မှုများကို ဖယ်ရှားရန် ခက်ခဲပြီး ဈေးနှုန်းများမှာ မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။

ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် ပိတ်ဆို့မှုပြဿနာသည် အထူးထင်ရှားသည်။သတင်းစာများသည် လူစည်ကားသော အဖြစ်အပျက်များတွင် အဖြစ်များသည်။သင်္ဘောစျေးနှုန်းများ တစ်လှည့်စီ မြင့်တက်လာပြီး မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ရှိနေသည်။ပါတီအားလုံးအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်တဲ့ သက်ရောက်မှုတွေ တဖြည်းဖြည်း ပေါ်လာတယ်။

မကြာခဏ ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် နှောင့်နှေးခြင်းတို့ ဖြစ်တတ်သည်။

ယခုနှစ် မတ်လနှင့် ဧပြီလအစောပိုင်းတွင် စူးအက်တူးမြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းသည် ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်အကြောင်း တွေးတောစေခဲ့သည်။သို့သော်လည်း ထိုအချိန်မှစ၍ ကုန်တင်သင်္ဘောများ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ရေး နှောင့်နှေးခြင်းများ မကြာခဏ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားရေကြောင်းဖလှယ်ရေးမှ ဩဂုတ် ၂၈ ရက်တွင် အစီရင်ခံစာတစ်ခုအရ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် Long Beach ဆိပ်ကမ်းများတွင် စုစုပေါင်း ကွန်တိန်နာသင်္ဘော ၇၂ စင်း ဆိုက်ကပ်ခဲ့ပြီး ယခင်စံချိန်တင် ၇၀ ထက် ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ကျောက်ချရပ်နားသည့်နေရာတွင် ကွန်တိန်နာ သင်္ဘော ၄၄ စင်း ဆိုက်ကပ်ခဲ့ပြီး ၉ စင်း မျောပါနေရာမှ သင်္ဘော ၄၀ ၏ ယခင်စံချိန်ကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။ဆိပ်ကမ်းတွင် အမျိုးအစားမျိုးစုံ သင်္ဘော စုစုပေါင်း ၁၂၄ စင်း ဆိုက်ကပ်ခဲ့ပြီး ကျောက်ချရပ်နားသည့် သင်္ဘောစုစုပေါင်း စံချိန်တင် သင်္ဘော ၇၁ စင်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါ ပိတ်ဆို့မှု၏ အဓိက အကြောင်းအရင်းများမှာ လုပ်သားရှားပါးမှု၊ ကူးစက်ရောဂါဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက်များနှင့် အားလပ်ရက် ဝယ်ယူမှုများ မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။Los Angeles နှင့် Long Beach ရှိ ကယ်လီဖိုးနီးယား ဆိပ်ကမ်းများသည် အမေရိကန် သွင်းကုန်များ၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ရှိသည်။Los Angeles ဆိပ်ကမ်းမှ အချက်အလက်များအရ အဆိုပါသင်္ဘောများအတွက် ပျမ်းမျှစောင့်ဆိုင်းချိန်သည် ၇.၆ ရက်အထိ တိုးလာခဲ့သည်။

တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယား Ocean Exchange မှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Kip Ludit က ကျောက်ဆူးတွင်ရှိသော ပုံမှန်ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအရေအတွက်သည် သုညမှ တစ်လုံးကြားရှိကြောင်း ဇူလိုင်လတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။Lutit က “ဒီသင်္ဘောတွေဟာ လွန်ခဲ့တဲ့ ၁၀ နှစ် ဒါမှမဟုတ် ၁၅ နှစ်လောက်က တွေ့ခဲ့ရတဲ့ သင်္ဘောတွေရဲ့ အရွယ်အစားထက် နှစ်ဆ ဒါမှမဟုတ် သုံးဆလောက်များပါတယ်။သယ်ယူရန် အချိန်ပိုကြာသည်၊ ထရပ်ကားများ၊ ရထားများနှင့် အခြားအရာများလည်း လိုအပ်ပါသည်။နောက်ထပ် သိုလှောင်ရုံများ တင်ရန်။"

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ယမန်နှစ် ဇူလိုင်လတွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ ပြန်လည်စတင်ချိန်မှစ၍ ကွန်တိန်နာသင်္ဘော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တိုးမြှင့်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။Bloomberg သတင်းဌာန၏အဆိုအရ ယခုနှစ်တွင် အမေရိကန်-တရုတ် ကုန်သွယ်မှုမှာ အလုပ်များနေပြီး လက်လီရောင်းချသူများသည် အမေရိကန်အားလပ်ရက်များနှင့် အောက်တိုဘာလတွင် တရုတ်၏ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ်များကို ကြိုဆိုရန်အတွက် ကြိုတင်ဝယ်ယူနေကြပြီး ပို့ဆောင်မှုအား ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်ဟု သိရသည်။

အမေရိကန် သုတေသနကုမ္ပဏီ Descartes Datamyne မှ ထုတ်ပြန်သည့် အချက်အလက်များအရ ဇူလိုင်လတွင် အာရှမှ အမေရိကန်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကွန်တိန်နာ တင်ပို့မှု ပမာဏသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 10.6% တိုးလာကာ 1,718,600 (ပေ 20 ကွန်တိန်နာများတွင် တွက်ချက်ထားသည်)၊ ယခင်နှစ်၏ 13 လဆက်တိုက်။လသည် စံချိန်တင်မြင့်မားခဲ့သည်။

ဟာရီကိန်း Ada ကြောင့် မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းမှုကြောင့် New Orleans ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်က ၎င်း၏ ကွန်တိန်နာဂိတ်နှင့် ကုန်တင်ကုန်ချလုပ်ငန်းများကို ရပ်ဆိုင်းထားခဲ့ရသည်။ပြည်တွင်း လယ်ယာထွက်ကုန် ကုန်သည်များသည် ပြည်ပသို့ တင်ပို့ခြင်း လုပ်ငန်းကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး အနည်းဆုံး ပဲပိစပ်ကြိတ်ခွဲ စက်ရုံတစ်ရုံကိုလည်း ပိတ်ခဲ့သည်။

ယခုနွေရာသီအစောပိုင်းတွင် အိမ်ဖြူတော်သည် ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ထောက်ပံ့မှုကန့်သတ်ချက်များကို ဖြေလျှော့ရန် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းအဖွဲ့တစ်ခု ဖွဲ့စည်းကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ဩဂုတ်လ 30 ရက်နေ့တွင် အိမ်ဖြူတော်နှင့် အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနတို့က John Bockarie အား Supply Chain Interruption Task Force ၏ အထူးဆိပ်ကမ်းကိုယ်စားလှယ်အဖြစ် ခန့်အပ်ခဲ့သည်။သူသည် အမေရိကန်စားသုံးသူများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှ ကြုံတွေ့နေရသော ပစ္စည်းပြတ်လပ်မှု၊ ပေးပို့မှုနှောင့်နှေးမှုနှင့် ကုန်ပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုများကို ဖြေရှင်းရန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်းရေးမှူး Pete Buttigieg နှင့် အမျိုးသားစီးပွားရေးကောင်စီတို့နှင့်အတူ လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

အာရှတွင် အိန္ဒိယ၏အကြီးဆုံးအ၀တ်အထည်တင်ပို့သူဖြစ်သည့် Gokaldas Export Company ၏ဥက္ကဋ္ဌ Bona Senivasan S က ကွန်တိန်နာစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခြင်းနှင့် ပြတ်တောက်မှု သုံးခုကြောင့် ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးစေသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။အီလက်ထရွန်နစ်လုပ်ငန်းအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် Consumer Electronics and Electrical Appliance manufacturers Association ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Kamal Nandi က ကွန်တိန်နာအများစုကို အမေရိကန်နှင့် ဥရောပသို့ လွှဲပြောင်းထားပြီးဖြစ်ပြီး အိန္ဒိယကွန်တိန်နာများမှာ အလွန်နည်းပါးကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ကွန်တိန်နာ ပြတ်လပ်မှု အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိ လာသည်နှင့်အမျှ အချို့သော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှု ဩဂုတ်လတွင် ကျဆင်းနိုင်သည်ဟု စက်မှု အမှုဆောင် အရာရှိများက ပြောသည်။ဇူလိုင်လတွင် လက်ဖက်၊ ကော်ဖီ၊ ဆန်၊ ဆေးရွက်ကြီး၊ ဟင်းခတ်အမွှေးအကြိုင်၊ သီဟိုဠ်စေ့၊ အသား၊ နို့ထွက်ပစ္စည်း၊ ကြက်ထွက်ပစ္စည်းနှင့် သံသတ္တုရိုင်းများ တင်ပို့မှု ကျဆင်းခဲ့ကြောင်း ၎င်းတို့က ပြောသည်။

ဥရောပရှိ လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများ ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းသည် ပို့ဆောင်ရေး ပိတ်ဆို့မှုများကို ပိုမို ဆိုးရွားစေသည်။ဥရောပ၏အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော ရော့တာဒမ်သည် ယခုနှစ်နွေရာသီတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ယူကေတွင် ထရပ်ကားယာဉ်မောင်းများ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ကုန်းတွင်းရထားလမ်း အချက်အချာကျသော နေရာများတွင် ပိတ်ဆို့မှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပြီး အချို့သော ကုန်လှောင်ရုံများမှ ကုန်တင်ကုန်ချ လျော့သွားသည်အထိ ကွန်တိန်နာအသစ်များ ပေးပို့ရန် ငြင်းဆိုခဲ့ကြသည်။

ထို့အပြင် ကွန်တိန်နာများ တင်ဆောင်သည့် အလုပ်သမားများကြားတွင် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုကြောင့် ဆိပ်ကမ်းအချို့ကို ယာယီပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း အညွှန်းကိန်း မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။

သင်္ဘောပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်း ဖြစ်ရပ်သည် ဝယ်လိုအား ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်း၊ ကပ်ရောဂါထိန်းချုပ်ရေး အစီအမံများ၊ ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းဆောင်တာများ ကျဆင်းခြင်းနှင့် ထိရောက်မှု ကျဆင်းခြင်းတို့ကြောင့် မုန်တိုင်းကြောင့် သင်္ဘောထိန်းသိမ်းမှု တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ဝယ်လိုအားတို့နှင့်အတူ သင်္ဘောထိန်းသိမ်းမှု အခြေအနေများကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။ သင်္ဘောများ ကြပ်နေတတ်သည်။

ယင်းကြောင့် ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းအားလုံးနီးပါး၏ နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို ခြေရာခံသည့် Xeneta မှ အချက်အလက်များအရ၊ အရှေ့ဖျားမှ ဥရောပမြောက်ပိုင်းသို့ ပေ ၄၀ ရှည်လျားသော ပုံမှန်ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်လုံး၏ ပို့ဆောင်ခသည် ယခင်အပတ်က US$ 2,000 အောက်မှ US$ 13,607 သို့ မြင့်တက်သွားခဲ့သည်။အရှေ့ဖျားမှ မြေထဲပင်လယ် ဆိပ်ကမ်းများသို့ သင်္ဘောတင်ခ စျေးနှုန်းသည် US$ 1913 မှ US$ 12,715 သို့ မြင့်တက်သွားပါသည်။အမေရိကန် ဒေါ်လာ;တရုတ်နိုင်ငံမှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ ကွန်တိန်နာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်မှာ ယမန်နှစ်က အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၃၅၀ မှ ၇,၅၇၄ ဒေါ်လာအထိ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။အရှေ့ဖျားမှ တောင်အမေရိက အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ ပို့ဆောင်မှုမှာ ယမန်နှစ်က အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၁,၇၉၄ မှ ၁၁,၅၉၄ ဒေါ်လာသို့ တိုးလာသည်။

အခြောက်အမြောက်အများ သယ်ဆောင်သူများ ပြတ်လပ်မှုသည် တာရှည် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ဩဂုတ်လ ၂၆ ရက်နေ့တွင်၊ ကြီးမားသောခြောက်သွေ့သော အစုအပြုံလိုက်သယ်ဆောင်သူများအတွက် Cape of Good Hope အတွက် စင်းလုံးငှားခသည် US$ 50,100 ရှိပြီး ဇွန်လအစောပိုင်းထက် 2.5 ဆဖြစ်သည်။သံရိုင်းနှင့် အခြားသင်္ဘောများ သယ်ယူပို့ ဆောင်သည့် ခြောက်သွေ့သော သင်္ဘောကြီးများအတွက် စင်းလုံးငှားခသည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၁၁ နှစ်ခန့်အတွင်း မြင့်မားလာခဲ့သည်။အခြောက်အမြောက်အများသယ်ဆောင်သူများအတွက် စျေးကွက်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ပြသသည့် Baltic Shipping Index (1000) သည် သြဂုတ်လ 26 ရက်နေ့တွင် 4195 မှတ်ဖြစ်ပြီး၊ 2010 ခုနှစ် မေလနောက်ပိုင်း အမြင့်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။

ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ အမှာစာများ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။

ဗြိတိန်သုတေသနကုမ္ပဏီ Clarkson မှ အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးအမှာစာအရေအတွက်မှာ ၃၁၇ ခုရှိပြီး၊ ၂၀၀၅ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်နောက်ပိုင်း အမြင့်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် ၁၁ ဆတိုးလာကြောင်း သိရသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးများမှ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ ၀ယ်လိုအားမှာလည်း အလွန်မြင့်မားသည်။2021 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် အော်ဒါပမာဏသည် နှစ်ဝက်အော်ဒါပမာဏ၏ သမိုင်းတစ်လျှောက် ဒုတိယအမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။

သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေး အမှာစာများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ၏ ဈေးနှုန်းကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ဇူလိုင်လတွင်၊ Clarkson ၏ ကွန်တိန်နာအသစ်တည်ဆောက်မှုစျေးနှုန်းအညွှန်းကိန်းသည် 89.9 (ဇန်နဝါရီ 1997 ခုနှစ်တွင် 100) ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 12.7 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ ကိုးနှစ်ခွဲခန့် အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။

Shanghai Shipping Exchange မှ အချက်အလက်များအရ ဇူလိုင်လနှောင်းပိုင်းတွင် ရှန်ဟိုင်းမှဥရောပသို့ ပေးပို့သည့် ပေ 20 ရှည်လျားသော ကွန်တိန်နာများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ US$ 7,395 ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 8.2 ဆ တိုးမြင့်လာသည်။အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ ပေးပို့သည့် ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀,၁၀၀၊ဩဂုတ်လလယ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်ဘက်ကမ်းသို့ ကွန်တိန်နာ ကုန်စည် ပို့ဆောင်မှုသည် US$ 5,744 (ပေ 40) သို့ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ယခုနှစ်အစပိုင်းမှ 43% တိုးလာခဲ့သည်။

Nippon Yusen ကဲ့သို့သော ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အဓိက သင်္ဘောကုမ္ပဏီများက "ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ဇွန်လမှ ဇူလိုင်လအထိ ကျဆင်းမည်" ဟု ယခုဘဏ္ဍာရေးနှစ်အစတွင် ခန့်မှန်းခဲ့သည်။သို့သော် တကယ်တမ်းတွင်၊ ဆိပ်ကမ်းမငြိမ်မသက်မှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တည်ငြိမ်မှုနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းများ တဟုန်ထိုးမြင့်တက်နေခြင်းကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်မျှော်မှန်းချက်များကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး 2021 ဘဏ္ဍာနှစ် (မတ်လအထိ 2022 ခုနှစ်အထိ) နှင့် အမြင့်ဆုံးဝင်ငွေရရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ သမိုင်းထဲမှာ။

ဆိုးကျိုးများစွာ ထွက်ပေါ်လာသည်။

သင်္ဘောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပါတီစုံသြဇာလွှမ်းမိုးမှုသည် တဖြည်းဖြည်း ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ရောင်းလိုအား နှောင့်နှေးခြင်းနှင့် ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် နေ့စဉ်ဘဝအပေါ် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။သတင်းများအရ British McDonald's စားသောက်ဆိုင်သည် မီနူးမှ မစ်ရှိတ်နှင့် အဖျော်ယမကာပုလင်းအချို့ကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး Nandu ကြက်သားဆိုင်ခွဲအား စတိုးဆိုင် ၅၀ ကို ယာယီပိတ်ခိုင်းခဲ့သည်။

စျေးနှုန်းအပေါ် သက်ရောက်မှုအမြင်အရ Time မဂ္ဂဇင်းက ကုန်စည်ကူးသန်းရောင်းဝယ်မှု၏ 80% ကျော်ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် သယ်ယူလာခြင်းကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု များလာသည်နှင့်အမျှ ကလေးကစားစရာများ၊ ပရိဘောဂများနှင့် ကားအစိတ်အပိုင်းများမှ ကော်ဖီ၊ သကြားနှင့် ကျောက်ချွဲများအထိ အရာအားလုံး၏စျေးနှုန်းများကို ခြိမ်းခြောက်နေသည်ဟု Time မဂ္ဂဇင်းက ယုံကြည်သည်။ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ငွေကြေးဖောင်းပွမှု အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများ ပိုမိုဆိုးရွားလာခဲ့သည်။

Supply Chain ပြတ်တောက်မှုသည် စားသုံးသူအမျိုးအစားတိုင်းအတွက် ဆိုးရွားသောဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အရုပ်အသင်းမှ အမေရိကန်မီဒီယာသို့ ကြေငြာခဲ့သည်။"အရုပ်ကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ 300% မှ 700% အထိ တိုးမြင့်လာမှုကို ခံစားနေကြရသည်... ကွန်တိန်နာများနှင့် နေရာများသို့ ဝင်ရောက်နိုင်မှုသည် ကြီးမားသော ထပ်လောင်းကုန်ကျစရိတ်များစွာ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ပွဲတော်နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ လက်လီရောင်းချသူများ ပြတ်လပ်မှုများနှင့် ကြုံတွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး စားသုံးသူများသည် ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုကို ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်”

အချို့နိုင်ငံများအတွက်၊ ညံ့ဖျင်းသော ပို့ဆောင်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုသည် ပို့ကုန်အပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိသည်။အိန္ဒိယဆန်တင်ပို့သူများအသင်းမှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Vinod Kaur က 2022 ဘဏ္ဍာနှစ်၏ ပထမသုံးလတွင် ဘာစမာတီဆန်တင်ပို့မှုသည် 17% ကျဆင်းသွားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

သင်္ဘောကုမ္ပဏီများအတွက်၊ သံမဏိစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ သင်္ဘောတည်ဆောက်မှုစရိတ်စကများ မြင့်တက်လာကာ ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်သော သင်္ဘောများကို မှာယူသော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ အမြတ်ငွေများကို ကျဆင်းသွားစေနိုင်သည်။

သင်္ဘောများ ပြီးစီးပြီး 2023 မှ 2024 ခုနှစ်အတွင်း စျေးကွက်တင်သည့်အခါတွင် စျေးကွက်ကျဆင်းမှု ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်ဟု စက်မှုလေ့လာသုံးသပ်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။ အချို့သောသူများသည် ၎င်းတို့မှာယူထားသည့်အချိန်တွင် သင်္ဘောအသစ်များ ပိုလျှံလာမည်ကို စိုးရိမ်နေကြသည်။ ၂ နှစ် ၃ နှစ် အတွင်းမှာ အသုံးပြုနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ဂျပန်သင်္ဘောကုမ္ပဏီ Merchant Marine Mitsui ၏ဘဏ္ဍာရေးအရာရှိချုပ် Nao Umemura က "ဦးတည်ချက်အတိုင်းပြောရရင်၊ အနာဂတ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားက ဆက်ရှိနေဦးမလားဆိုတာ ကျွန်တော်သံသယဖြစ်မိပါတယ်။"

Japan Maritime Center မှ သုတေသီ Yomasa Goto က "အမှာစာအသစ်များ ဆက်လက်ထွက်ပေါ်လာသည်နှင့်အမျှ ကုမ္ပဏီများသည် အန္တရာယ်များကို သိရှိနားလည်သည်" ဟု သုံးသပ်ခဲ့သည်။သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မျိုးဆက်သစ် လောင်စာဆီ သင်္ဘောများတွင် အပြည့်အဝ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု အခြေအနေတွင်၊ စျေးကွက်အခြေအနေ ယိုယွင်းခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းသည် အန္တရာယ်များ ဖြစ်လာနိုင်သည်။

UBS သုတေသနအစီရင်ခံစာတွင် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုသည် 2022 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်ရှိနေဦးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ဘဏ္ဍာရေးဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းကြီး Citigroup နှင့် The Economist Intelligence Unit တို့မှ ထုတ်ပြန်သော အစီရင်ခံစာများတွင် အဆိုပါပြဿနာများသည် နက်ရှိုင်းသောအမြစ်များရှိပြီး မကြာမီအချိန်မရွေး ပျောက်ကွယ်သွားဖွယ်ရှိကြောင်း ပြသနေသည်။